Según un análisis de ComparaOnline, la implementación de la Ley Jacinta provocó ajustes relevantes en los precios del SOAP, con alzas que varían según el tipo de vehículo.

En primer lugar, se observan cambios significativos en los valores más bajos disponibles en el mercado, al comparar el escenario previo con el posterior a su implementación:

En segundo término, al analizar los valores más altos observados en el mercado, las variaciones resultan más moderadas:

“La Ley Jacinta fortalece el SOAP al elevar significativamente las coberturas y acortar los plazos de pago, mejorando la protección y la rapidez de respuesta para las personas. Al mismo tiempo, se trata del mismo seguro definido por ley en todas las compañías, por lo que, aunque la cobertura es idéntica, los precios pueden variar entre aseguradoras”, explica Javier Arriola, Head of Brand Marketing de ComparaOnline.

Diferencias actuales entre aseguradoras

Más allá del alza inicial tras la nueva normativa, el análisis muestra que persisten brechas de precio entre compañías para el nuevo SOAP, aunque en general más acotadas que lo observado frente al esquema anterior.

“Lo que hoy conocemos como el nuevo SOAP bajo la Ley Jacinta se traduce en una mayor protección económica para las personas frente a accidentes de tránsito, con coberturas más altas y una respuesta más eficiente del sistema. En este contexto, y dado que la cobertura es la misma por ley en todas las compañías, comparar precios sigue siendo fundamental para elegir informadamente”, agrega Javier Arriola.

El nuevo escenario refleja mayor protección, ajustes en precios y diferencias entre aseguradoras. Dado que el SOAP es el mismo seguro por ley en todas las compañías, comparar continúa siendo la principal herramienta para pagar lo justo por una cobertura idéntica.

Industria aseguradora espera que la CMF deposite la nueva póliza con cambios de la Ley Jacinta para retomar su comercialización.

En medio del inicio de la temporada, entre el 1 de febrero y el 31 de marzo,  en que miles de conductores comienzan a gestionar el pago de sus permisos de circulación, la Asociación de Aseguradores de Chile (AACH) informó la suspensión transitoria en la venta del Seguro Obligatorio de Accidentes Personales (SOAP).

La medida rige desde ayer y se extenderá hasta que se complete un trámite administrativo exigido por ley para la entrada en vigencia de la nueva póliza del seguro.

¿Por qué se suspendió la venta?

La situación se produce tras la publicación —el sábado 7 de febrero— de la Ley N°21.797, conocida como Ley Jacinta, normativa que introduce mejoras al SOAP, entre ellas el aumento en los montos de las indemnizaciones para las víctimas de accidentes de tránsito.

Para que estas modificaciones comiencen a regir, la Comisión para el Mercado Financiero (CMF) debe depositar oficialmente la nueva póliza en el Depósito de Pólizas y luego publicarla en el Diario Oficial.

Mientras ese procedimiento no se complete, las compañías de seguros están legalmente impedidas de vender el seguro bajo las nuevas condiciones.

Impacto en los conductores

La suspensión ocurre en un periodo clave, ya que febrero y marzo concentran la mayor contratación del SOAP debido al pago del permiso de circulación, trámite en el que este seguro es requisito obligatorio.

Sin el SOAP vigente, los conductores no pueden renovar su permiso ni circular de forma legal.

Situación sería transitoria

Desde la Asociación de Aseguradores señalaron que la industria lamenta los inconvenientes que esta situación pueda generar en los usuarios, subrayando que se trata de una suspensión temporal.

Las compañías aseguradoras se mantienen a la espera de que la CMF concluya el proceso administrativo para retomar a la brevedad la comercialización del SOAP, ya bajo las nuevas condiciones establecidas por la Ley Jacinta.

Una vez cumplido el depósito de la póliza y su publicación oficial, la venta del seguro debería normalizarse.

La iniciativa se despachó a la sala, tras ser aprobada en la Comisión de Obras Públicas, Transportes y Telecomunicaciones de la Cámara de Diputados.

“Desde ANIM valoramos el impulso de iniciativas que fomentan el diálogo en estas materias. Adicionalmente, nos gustaría invitar a incluir en las instancias legislativas que aún quedan, disposiciones de países más avanzados en este ámbito, como es el caso de España”, sostuvo su presidente, Cristián Reize.

La denominada Ley Jacinta busca fortalecer la seguridad vial y si bien en un principio buscaba imponer exigencias médicas y psíquicas a las personas mayores de 65 años para obtener licencia de conducir, el proyecto recibió indicaciones adicionales de parte del Ejecutivo, que además le asignó suma urgencia a su tramitación.

La modificación legal dispone que no podrán viajar como acompañantes en motos o motonetas menores de 12 años. Además, los acompañantes deben ir con los pies apoyados en los reposapiés laterales de la motocicleta o del vehículo que corresponda; y, en ningún caso, podrá situarse en el lugar intermedio entre el conductor y el manubrio del vehículo.

Para Cristian Reitze, presidente de la Asociación Nacional de Importadores de Motocicletas (ANIM), “es necesario ampliar la discusión que se está llevando a cabo en el parlamento y tomar elementos que existen en otros países más avanzados que Chile en materia de legislación y seguridad vial. Un buen ejemplo es la normativa vigente en España, donde existen excepciones para transportar en una moto a menores de 12 años, en caso que el conductor sea su padre, madre, tutor legal o una persona autorizada notarialmente por ellos”.

Clara Espinoza, presidenta de la Asociación de Motoristas Pro Chile sostuvo que la modificación que se propone es positiva pero que puede ser mejorada, otorgando la posibilidad de utilizar sillas para niños debidamente fabricadas y certificadas para ser usadas en motos.

“Estos dispositivos existen. Se utilizan en países europeos como Italia, donde están normados y permiten la correcta sujeción del niño. Además, cuentan con estribos dónde los menores deben colocar sus pies. Adicional a esto, nunca se debe olvidar que el menor tiene que utilizar la misma indumentaria de seguridad que el conductor de una moto, esto es casco homologado, guantes, chaqueta, pantalón y calzado adecuado”.

Respecto de la obligatoriedad para los acompañantes de mantener sus pies en los reposapiés laterales y no situarse entre el conductor y el manubrio. Esta normativa busca evitar que los pasajeros interfieran con la conducción y mejorar su seguridad al proporcionar un punto de apoyo estable.

Para agrupaciones que representan a usuarios de motos en Chile, estos cambios van en la línea correcta y responden a una creciente preocupación por la seguridad de los motociclistas y sus acompañantes, especialmente en un contexto donde ha cambiado el perfil de quienes utilizan una moto como medio de transporte.

“En nuestro país lo habitual era que las motocicletas fueran usadas por una persona, ya sea para trasladarse, trabajar o bien reunirse con sus amigos. Sin embargo, esa realidad ha cambiado y han pasado a ser vehículos de transporte familiar”, comentó Rodrigo Moreno, presidente de la Corporación de Motociclistas de Chile.