El personero hizo tal petición, en el marco de la asamblea plenaria del Consejo Regional de los Lagos, CORE bajo la presidencia del Gobernador Regional Patricio Valllespin.

Lo anterior obedece a que no hay informes con respecto a la reposición de puentes en la provincia, entendiendo que muchas de estas obras viales, han cumplido su vida útil y se encuentran con serios daños en sus estructuras.

El Consejero Cárcamo recordó algunos compromisos asumidos por Vialidad para avanzar en los proyectos de nuevos puentes en Chiloé, destacando la reposición del puente de Agua Fresca en la comuna de Quellón, que permite la conexión entre los sectores de Curanué y Auchac con la ruta 5 Sur, “el año 2018, Vialidad se comprometió en avanzar en el proyecto de reposición del puente de Agua Fresca, pasaron cuatro años y recién se hizo la topografía, cuatro años, pasaron dos años y recién se hicieron los sondajes, estamos hoy día en el año 2024 y han pasado seis años y sigue en estudio de prefactibilidad”, expresó.

Los vecinos han considerado la situación como una falta de respeto por la cantidad de población que existe en el lugar y por lo mismo solicitan que profesionales del Departamento de Puentes visite el terreno, argumentando que no es lo mismo tomar la decisión a raíz de un informe que ver la situación puntual de dicho puente y de otros que existen en la provincia.

El Consejero Francisco Cárcamo, agregó que en el caso de la comuna de Quellón, otro de los puentes que requiere de una urgente reposición es el del sector de Chaiguao, que cumplió su vida útil y que por lo angosto de su estructura, no permite el paso de vehículos de mayor tonelaje, como sucedió días atrás con un camión aljibe de bomberos que concurría una emergencia.

“Puente del sector de Chaiguao en la comuna de Quellón, puente que fue construido de emergencia el año 2019, cuando años han pasado y hoy día tienen daños severos y estructurales en los pilares y en la estructura mayor, hace unos días hubo un incendio y lamentablemente por el ancho y por las condiciones del puente, no pudo pasar un camión aljibes, imagínense, terrible la situación”, sostuvo el Consejero Cárcamo.

Producto del daño y de las condiciones estructurales del puente Chaiguao, tampoco puede transitar maquinaria pesada como motoniveladoras, lo que retrasa la reparación de caminos en sector y localidades aledañas.  

El Consejero Francisco Cárcamo indicó que para este tipo de obras es necesario considerar el conocimiento de los expertos, aplicando el manual de carreteras, donde se pueden asignar recursos a través de las conservaciones globales, que permite reponer puentes que sean menores a 30 metros de longitud.

Insistió que no hay que esperar que se produzca un accidente o una situación grave para tomar decisiones, determinaciones que se pueden tomar con anticipación.

El personero hizo tal petición al Gobernador Regional, en el marco de la segunda sesión plenaria de este año, del Consejo Regional, CORE, realizada el jueves pasado en la localidad de Palena, en la provincia del mismo nombre.

El consejero Cárcamo, recordó que en la última licitación, las ofertas de las empresas sobrepasaron en un 150 por ciento el monto ofrecido por el Ministerio de Obras Pública, quedando nuevamente dicho proyecto sin la adjudicación respectiva para continuar con su ejecución.

“Lamentablemente esta obra del by pass, que lleva muchos años de historia, está paralizada en su último momento por más de un año, una obra que está paralizada y abandonada, sin embargo debo decir que hubo una licitación pública donde se presentaron dos empresas, dos oferentes, pero hay un pequeño detalle, no sé si hay un error de cálculos pero que sucedió desde el punto de vista presupuestario de los montos, se licitó por 10 mil millones de pesos, que era el estudio de reevaluación que hizo el Ministerio de Obras Públicas, sin ningún tipo de ajustes al presupuesto original y las ofertas sobrepasaron el ciento cincuenta por ciento”, expresó el Consejero Cárcamo.  

En este sentido explicó que las dos empresas presentaron ofertas económicas por sobre los 25 mil millones de pesos, por lo tanto faltan 15 mil millones de pesos, lo que se traduce prácticamente en un proyecto nuevo.

El consejero Francisco Cárcamo, señaló que llama mucho la atención a cerca de este nuevo proceso de licitación, donde hay una gran diferencia en los montos del Ministerio y las ofertas realizadas las empresas, donde además y desde el punto de vista técnico, al parecer no se hicieron los ajustes presupuestarios adecuados.

“Nos llama profundamente la atención en dos situaciones, primero la diferencia en los montos, nos llama profundamente la atención que es una obra emblemática, que desde el punto de vista técnico no se hacen los ajustes presupuestarios y además me llama profundamente la atención que dos empresas, ofertaron prácticamente por una diferencias de pesos, lo que da para interpretar cualquier cosa”, señaló que el Consejero Cárcamo. 

El personero agregó que la idea es que el MOP clarifique desde el punto de vista presupuestario, de la licitación pública que hizo el ministerio con respecto a esta obra y además si se dispone de recursos complementarios para adjudicar el proyecto de una vez por toda.

El consejero Francisco Cárcamo enfatizó que si se hubiera tratado de un proyecto de Santiago, inmediatamente se habrían buscado soluciones, pero por tratarse de un proyecto de Chiloé se le resta importancia, agregando que es probable que se consideren los pocos votos para los procesos eleccionarios.

Insistió que el proyecto del by pass de Castro, no es un tema de un consejero en particular, sino que es una obra muy anhelada por la comunidad chilota y que desde el inicio de su construcción, ha tenido retrasos significativos.

Tras la petición realizada por el Consejero Cárcamo, el Consejo Regional en pleno, presidido por el Gobernador Regional, votó favorablemente un acuerdo para enviar el oficio solicitado como cuerpo colegiado al Ministerio de Obras Públicas.

Así lo planteó durante su intervención en el plenario del Consejo Regional de los Lagos, CORE, celebrado en Puerto Montt, precisando que cuando se trata de proyectos para mejorar la conectividad en Santiago, siempre hay recursos disponibles.

Indicó que Chiloé está cansado con este tema y por lo mismo se exigen soluciones concretas, sobre todo porque las condiciones de las rutas son pésimas y porque frecuentemente se registran accidente de tránsito cobrando la vida de personas.

El Consejero Francisco Cárcamo hizo un llamado a las autoridades del nivel central, para mejorar en lo inmediato la red caminera de Chiloé aplicando un programa de mitigación, entendiendo que el proyecto de la doble vía, es una obra de más largo plazo.

Cárcamo indicó además que una obra de mitigación inmediata tiene que ser la demarcación de la ruta 5 sur, ya que tiene tramos donde no existe demarcación, lo que sin duda aumenta los riesgos de accidentes de tránsito, especialmente en días lluviosos.

Recalcó que la comunidad chilota ya no quiere más accidente ni pérdida de vidas humanas y por lo mismo se está gestionando una audiencia con la Ministra de Obras Públicas para plantear nuevamente el proyecto de la doble vía para Chiloé, que es un anhelo que se viene gestionando por cerca de años.

Se trata de obras que corresponden al asfaltado del camino Huicha – Caulín y Caulín – Chacao, en la comuna de Ancud y el cruce By Pass la Chacra – calle Pablo Neruda, en la comuna de Castro.

Para el Consejero Regional, Nelson Águila, en el caso del camino de la Chacra Pablo Neruda en Castro, se trata de una obra provisoria con el fin de habilitarlo como vía de acceso alternativa a la ciudad, para evitar una mayor congestión en el tránsito por el ingreso de la Ruta 5.

“Lo que vino hacer el Ministro es dar la partida de una obra que van hacer ellos en forma directa como Vialidad, van a cubrir un tramo de aproximadamente dos kilómetros, desde el final de la pavimentación de la calle Pablo Neruda hasta el acceso norte del By Pass de Castro, como una medida que permita descongestionar, sobre todo en verano, donde obviamente el Ministro hace un llamado a la responsabilidad y al cuidado en el manejo, porque al camino le van a colocar algunas señaléticas, pero no es responsabilidad que el camino vaya a causar los accidentes, sino que es responsabilidad de los conductores”, expresó el Consejero Águila.

Precisó que estas obras son una solución provisoria o transitoria de un problema mucho mayor y que el propio Ministro lo explicó, estimando que en Diciembre del año 2023, recién se estaría llamando a una nueva licitación para continuar con las obras del By Pass de Castro.

En tanto el Consejero Regional. Andrés Ojeda, quien participo de la colocación de la primera piedra para el asfalto del camino Huicha – Caulín y Caulín Chacao, en Ancud, también se mostró complacido por el inicio de estos proyectos, que fueron gestionados durante muchos años por los dirigentes de los sectores beneficiados.

“Estuvimos en el sector de Pugueñún, en esos caminos emblemáticos, Huicha – Caulín y Caulín – Chacao, donde se colocó la primera piedra de estos asfaltos, con el Ministro, con las autoridades regionales y locales y por supuesto con quienes son los protagonistas como son los dirigentes sociales y las comunidades, un tremendo orgullo, una tremenda felicidad, yo fui dirigente diez años del sector de Chacao y empezamos hace mucho tiempo a corretear a las autoridades en distintas instancias para avanzar en estos proyectos”, expresó el Consejero Ojeda.

Agregó que es motivo de gran satisfacción que se inicie la ejecución de estos proyectos aunque también es momento de reflexionar, el tiempo que pasa para concretar estas obras que son tan anheladas por las comunidades rurales.

En este sentido el Consejero Andrés Ojeda, destacó el trabajo realizado por la dirigenta Marta Ule, quien fue una de las principales gestoras de estos proyectos, pero que lamentablemente falleció hace un par de años, sin alcanzar la concreción de tan anheladas obras.

Según el personero ambos proyectos consideran una inversión de más de 8 mil millones de pesos, lo que permitirá asfaltar un primer tramo de 6 kilómetros, entre el sector de Huicha y el puente el Turquico y posteriormente otro tramo de 7 kilómetro entre el sector de Caulín y el cruce Chacao, beneficiando a un gran número de familias que residen en estos sectores rurales de la comuna de Ancud.

Con este convenio se busca generar empleos para las mujeres dentro del ministerio y en las empresas que trabajan con el MOP, además de acciones que prevengan la violencia de género y la discriminación en el ámbito laboral.

El Ministro de Obras Públicas, Juan Carlos García, y la directora de ONU Mujeres para las Américas y el Caribe, María-Noel Vaeza, firmaron hoy un acuerdo de colaboración mediante el cual el MOP se compromete a que, en los distintos ámbitos de su quehacer, se impulse la empleabilidad femenina y, además, apoye a través de diversos mecanismos a los emprendimientos femeninos en el rubro de la construcción.

El Ministro García explicó que “este es un acuerdo amplio de colaboración con ONU Mujeres, centrado principalmente en la generación de empleo para mujeres dentro del MOP y en las empresas que trabajan con nosotros, y en la prevención de la violencia de género, discriminación y violencia sexual en todo espacio laboral, ya sea en nuestras oficinas, como en terreno donde se llevan a cabo nuestras obras, sean éstas funcionarias o trabajadoras de empresas contratistas, sin discriminación”.

El convenio establece también otras áreas de trabajo conjunto como el empoderamiento de las mujeres al interior del ministerio y contar con presupuestos para iniciativas de inversión pública con enfoque de género.

El acuerdo con ONU Mujeres busca ampliar la participación de mujeres en la construcción pues, según cifras de la OIT, solo el 7% de quienes trabajan en este rubro son mujeres. “Desde el MOP sabemos que es una tarea compleja y donde aún tenemos mucho que avanzar. Actualmente estamos lejos de la paridad, pues menos del 35% de nuestra dotación son mujeres. El desafío es para todos y juntos debemos avanzar”.

La directora de ONU Mujeres para las Américas y el Caribe, María-Noel Vaeza, comentó que “lo que a mí me gusta son las acciones concretas de generar empleos femeninos en la construcción, de hacer que las mujeres que quieran trabajar puedan tener acceso a capacitación. En otros países, me han contado que las mujeres que han sido incorporadas a la construcción han sido admirablemente meticulosas, gastan menos material, llegan a la obra en tiempo y forma”.

Por su parte, la seremi metropolitana del Ministerio de la Mujer y Equidad de Género, Ana Martínez, destacó que “lo que hoy firma el MOP, da cuenta de que no hay espacios que le pertenezcan exclusivamente a los hombres. No hay una razón legítima para que las mujeres no estén en cualquier trabajo que ellas así lo determinen y, por supuesto, en aquellos trabajos que suelen ser también muy bien remunerados, como la construcción”.

En la firma del convenio, que se realizó en las faenas de restauración de la Iglesia Santísimo Sacramento en el Barrio Matta en Santiago, también estuvieron presentes las principales autoridades del Ministerio, además de la directora General de Obras Públicas, Scarlett Vásquez, y la encargada de género del MOP, Lorena Ureta.